俄链通途

Китайско - украинский логистический рынок 2025 года находится в игре роста торговли и давления на каналы. Данные показывают, что в 2024 году объем двусторонней торговли между Китаем и Узбекистаном превысил 30 миллиардов долларов США, в первые три квартала 2025 года темпы роста сохранялись на уровне более 22%, объем экспорта продукции машиностроения и электроники, изделий из пластмассы и каучука вырос на 28% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Последовало нормализованное давление на логистические пути, особенно на перевал Ярама, который является основным узлом, где в июне 2025 года было задержано 505 грузовых автомобилей с максимальным временем ожидания до трех дней, и многие грузы, отправленные через Китай в Узбекистан, были вынуждены задержаться.

Статус логистики в 2025 году: двойное испытание роста и перегруженности

Такая перегрузка не случайна. По мере того, как грузооборот железной дороги Китай - Кыргызстан - Украина в январе - апреле 2025 года достиг 182 000 тонн, что на 35% больше, чем в предыдущем году, грузоподъемность грузовой линии Китай - Украина близка к насыщению. В то же время, после того, как в феврале 2025 года к глобальной сети цепочек поставок ООН присоединился логистический узел « Термез» в Узбекистане, спрос на региональные логистические транзиты еще больше увеличился, и узкие места в эффективности проверки и таможенного оформления портов становятся все более очевидными. Для внешнеторговых предприятий и трансграничной электронной коммерции перегрузка означает рост издержек - стоимость простоя, складские расходы накладываются на потерю доверия к отсрочке поставок, что заставляет многих предпринимателей, зависящих от международной логистики Узбекистана, чувствовать давление.

Стоит отметить, что в сентябре 2025 года COSCO ведет переговоры с Узбекистаном о строительстве логистического узла, что придает рынку новые ожидания. Если такое сотрудничество приземлится, оно будет дополнять существующую китайско - украинскую логистическую линию, но в краткосрочной перспективе будет трудно облегчить текущее давление на порты, поэтому строительство и эксплуатация аварийных резервных складов стали в центре внимания отрасли.

II. Основная ценность аварийного резервного склада: взлом китайско - украинской логистической пробки

В цепочке китайско - украинской логистики аварийный резервный склад - это не простая « точка хранения груза», а « буфер» и « диспетчерская станция», которые справляются с перегрузкой портов. Многоместный резервный склад Узбекистана, введенный в эксплуатацию в 2025 году, продемонстрировал свою роль в повышении эффективности логистики, и его ценность сосредоточена в трех измерениях.

Во - первых, пиковое отвлечение. Ежегодно в разгар экспортного сезона сельхозпродукции в июне - августе и в сезон резервирования электронной коммерции в ноябре - декабре объемы поставок по линии логистической линии Узбекистана подскочили более чем на 30%. Чрезвычайный резервный склад может заранее принимать и накапливать товары, чтобы избежать централизованного притока в порт, вызывающего блокировку. В качестве примера можно привести Ташкентский резервный склад, через который в августе 2025 года были перенаправлены грузы специального грузового маршрута Китай - Украина, что привело к снижению однодневного пропускного пункта Ярама на 18%, а время ожидания грузовых автомобилей сократилось до 12 часов.

Во - вторых, контроль затрат. Во время перегрузки в порту каждый день задержки груза влечет за собой дополнительные расходы. Аварийный резервный склад через режим « неправильного пикового таможенного оформления», так что китайско - украинские экспедиторы могут гибко выбирать время таможенного оформления, стоимость остановки более чем на 60% ниже. Обратная связь предприятия по переработке металлов в Гуанчжоу, отгрузка клапанных грузов через резервный склад в 2025 году, по сравнению с прямой доставкой в порт, стоимость одного билета сэкономила почти 30%.

Наконец, предотвращение рисков. Товары задерживаются в порту в течение длительного времени, подвержены повреждениям упаковки, несоответствиям данных и другим проблемам. Резервный склад укомплектован профессиональными командами, которые могут заранее проверять соответствие весовой линейки, маркировки и документации груза, минимизируя риск таможенной очистки. Данные за третий квартал 2025 года показывают, что аномалия таможенной очистки товаров, обработанных на складах, снизилась с 10% до менее 2%, что значительно повысило стабильность логистики из Китая в Узбекистан.

В - третьих, логика адаптации резервных складов и выделенных линий в различных логистических сценариях

Ценность аварийного склада должна быть точно адаптирована к различным формам обслуживания, таким как специальная линия логистики Узбекистана и специальная линия экспресс - логистики Узбекистана. В рыночной практике 2025 года сформировалась зрелая модель адаптации к различным потребностям пользователей, которая обеспечивает четкую основу для выбора для внешнеторговых компаний, трансграничной электронной коммерции и индивидуальных пользователей.

Для оптовых грузов внешнеторговых предприятий наиболее эффективным является сочетание грузовой линии Китай - Украина с резервным складом. Такие грузы, как правило, являются крупными по размеру и фиксированными партиями и подходят для интегрированной обработки через резервные склады для "сборки - накладной - таможенной очистки". Китайско - украинские экспедиторы могут завершить интеграцию товаров на резервном складе, подать информацию в режиме онлайн с помощью системы « взаимного признания электронных документов», сократить время таможенной очистки с 48 до 24 часов. Руководитель логистического подразделения машиностроительного предприятия сообщил, что после внедрения этой модели в 2025 году электрооборудование, отправленное в Узбекистан, стабилизируется с 20 дней до 12 дней.

Мелкие грузы трансграничной электронной коммерции требуют координации между специальными линиями экспресс - логистики Узбекистана и резервными складами. Требования к сроку давности для товаров электронной торговли высоки, резервный склад может достичь « в тот же день на склад, на следующий день», с выделенной линией от двери до двери услуги, срок давности сжат до 5 - 7 дней. Во второй половине 2025 года доля подходящих инвестиций в продукты 3C, отправленные таким образом, увеличилась до 98%, а уровень жалоб пользователей снизился на 13 процентных пунктов.

Индивидуальные почтовые товары, хотя и в небольших объемах, также могут извлечь выгоду из резервных складов. Когда пользователь отправляет одежду, книги и другие предметы через логистическую компанию, отправленную в Узбекистан, резервный склад может предоставить услуги временного хранения, чтобы облегчить централизованную доставку экспресс - логистической линии Узбекистана. Данные за октябрь 2025 года показывают, что срок доставки индивидуальных посылок, проходящих через резервные склады, увеличивается в среднем на 2 дня.

Кроме того, резервный склад также поддерживает совершенствование обратного обслуживания. В прошлом китайско - узбекская логистика сталкивалась с проблемой « легкого пути и трудного возвращения», в 2025 году резервный склад начал принимать грузы из Узбекистана, такие как грецкие орехи, изделия ручной работы и т. Д., В связи с обратной связью линии логистики Китай - Украина сократил цикл транспортировки с 25 дней до 18 дней, что особенно важно для предприятий двусторонней торговли импортом и экспортом.

IV. Практическое руководство 2025 года: как правильно использовать резервные склады и логистические ресурсы Китая и Украины

Столкнувшись со сложной логистической средой между Китаем и Украиной, пользователи, чтобы эффективно использовать аварийный резервный склад и различные специализированные услуги, должны овладеть целевыми практическими навыками. В сочетании с изменениями политики 2025 года и характеристиками рынка, различные типы пользователей имеют разные операционные приоритеты.

При выборе логистических компаний для экспорта в Узбекистан внешнеторговые предприятия должны в приоритетном порядке проверять, имеют ли они квалификацию для сотрудничества с резервными складами. Предприятия, обладающие квалификацией для сотрудничества, могут проводить проверку грузов и сверку документов непосредственно на складе, избегая вторичной обработки. В то же время мы должны обратить внимание на ресурсы специальных линий китайских и украинских экспедиторов, таких как фиксированная линия из Гуанчжоу в Ташкент, частота 3 смены в неделю может гарантировать стабильность доставки. Перед тем, как груз поступит на склад, убедитесь, что упаковка закончена - деревянные ящики должны соответствовать стандартам отказа от фумигации, картонные ящики должны быть четко маркированы, чтобы избежать задержек в таможенном оформлении из - за проблем с упаковкой.

Трансграничные продавцы электронной коммерции должны сосредоточиться на стратификации срока давности экспресс - логистической линии Узбекистана. Специальная линия 2025 года сформировала четкий градиент старения: самый быстрый 5 - 7 - дневный сервис подходит для взрывчатых веществ, а 10 - 12 - дневный обычный сервис подходит для обычных запасов. При использовании резервного склада можно подготовить товар на 1 - 2 недели вперед в соответствии с данными о продажах, что позволяет избежать высокого напряжения на складе и контролировать расходы с помощью неправильного пикового таможенного оформления. Небольшой продавец бытовой техники поделился, что с помощью такого заблаговременного планирования в 2025 году доля логистических расходов снизилась с 30% до 22%.

Индивидуальные пользователи, решая вопрос о том, « какой курьерской доставкой отправлять в Узбекистан», могут отдавать предпочтение курьеру, подключенному к резервному складу. Такие поставщики услуг могут предлагать более гибкие сроки доставки и заблаговременно уведомлять о правилах эмбарго - например, батареи и жидкие товары должны быть строго ограничены, чтобы избежать возврата товаров. При заполнении информации необходимо удостовериться в том, что наименование груза соответствует его фактическому характеру и что в нем должны указываться даже сопутствующие мелкие детали, с тем чтобы не допустить возникновения проблем с идентификацией в результате несоответствия наименований.

Независимо от того, какой пользователь будет следить за развитием политики в 2025 году. Коэффициент проверки на КПП Бишкека снизился с 15% до 8%, система взаимного признания электронных документов охватывает 12 категорий документов, все эти изменения могут быть преобразованы в реальные выгоды через китайско - украинских поставщиков логистических услуг. В то же время, чтобы избежать пика логистики в июне - августе и ноябре - декабре, заранее забронируйте резервный склад и выделенную пропускную способность.

V. Будущие тенденции: путь повышения эффективности китайско - украинской логистики

Популяризация аварийных резервных складов - это только начало модернизации эффективности логистики между Китаем и Украиной. С 2025 года отрасль демонстрирует множество положительных изменений, которые указывают на формирование более эффективной логистической системы.

На политическом уровне взаимодействие таможенных служб Китая, Кыргызстана и Узбекистана непрерывно углубляется, сфера взаимного признания электронных документов продолжает расширяться, в будущем ожидается реализация « одного декларирования, многонационального таможенного оформления», что еще больше сократит время таможенного оформления международной логистики Узбекистана. Что касается сотрудничества предприятий, то такие предприятия, как COSCO Group, планируют построить в Узбекистане современный логистический узел, который в случае его завершения сформирует сетевой эффект с существующими резервными складами, что значительно повысит эффективность транзита по линии логистики между Китаем и Узбекистаном.

Применяя технологию, резервный склад постепенно внедряет интеллектуальную систему управления для реализации отслеживания информации о грузе в режиме реального времени и раннего предупреждения о запасах. Интеллектуальный резервный склад в Ташкенте, введенный в эксплуатацию в 2025 году, способен автоматически согласовывать информацию о пропускной способности линии логистики Узбекистана и рекомендовать пользователям оптимальный вариант доставки. Эта интеллектуальная связь « склад + выделенная линия» в будущем станет отраслевым стандартом.

Для пользователей эти изменения означают более стабильное старение и более низкие затраты. Внешнеторговые предприятия могут опираться на более эффективную китайско - узбекскую грузовую линию, чтобы расширить рынок, трансграничная электронная коммерция может улучшить пользовательский опыт через узбекскую экспресс - логистическую линию, процесс отправки для отдельных пользователей также будет более удобным. В качестве основного объекта для текущего реагирования на перегрузки портов аварийный резервный склад по - прежнему будет играть ключевую роль в течение следующих 1 - 2 лет и станет важным символом китайско - украинской логистики от « пассивного реагирования» до « активного контроля».

Онлайн-консультант

Китайская федерация логистики и закупок

Руководство по таможенной декларации

Таможенные коды товаров

IATA Транспортные нормы

О русской цепочке