俄链通途

В ноябре 2025 года в ряде автомобильных переходов на китайско - российской границе появились сообщения о расширении пропускной способности, а ежедневный оборот транспортных средств МДП в основных портах Маньчжурии и Суйфэньхэ стабильно превысил тысячи единиц, что на 45% больше, чем за аналогичный период 2024 года. За этими данными стоит спрос на логистику, вызванный продолжающимся потеплением китайско - российской торговли. По данным Главного таможенного управления России, в 2024 году объем логистических грузов из Китая в Россию составил 34% от общего объема российского импорта, в первом полугодии 2025 года объем двусторонней торговли увеличился еще на 18,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а объем трансграничной электронной торговли превысил отметку в сотни миллиардов юаней.

I. За расширением портов: взрывной рост логистического спроса между Китаем и Россией

Модернизация структуры торговли делает логистические потребности более разнообразными. Транспортная структура, которая раньше была в основном товарной, теперь расширилась до десятков категорий, таких как электронное оборудование, предметы домашнего обихода и механические аксессуары. Глава трансграничного предприятия электронной коммерции в Гуанчжоу признался, что продажи ламп в Россию в 2025 году выросли на 60%, но в начале года из - за нестабильного срока логистики было потеряно почти 10% заказов, что заставило их срочно нуждаться в надежной поддержке российской логистической линии. Этот спрос исходит не только от бизнеса, растет частота отправки личных вещей, и вопрос о том, « какой курьерской доставкой отправить в Россию», стал вопросом высокочастотных консультаций для внешнеторговых практиков.

Расширение порта - это точный ответ на рыночный спрос. В сентябре 2025 года в России были добавлены Кани - Курган (соответствующий китайскому порту Хэйхэ) и Краскино (соответствующий китайскому порту Хуньчунь) в качестве транспортных портов ТИР, к этому времени основные автомобильные порты на китайско - российской границе были полностью интегрированы в систему ТИР. Система МДП, являющаяся центральным механизмом таможенного оформления трансграничных грузов по всему миру, позволяет транспортным средствам, имеющим сертификат МДП, легко проходить таможенную очистку между 78 Договаривающимися сторонами, а срок давности для трансграничных автомобильных перевозок протяженностью более 7000 км может быть сокращен примерно до двух недель, что создает основу для повышения эффективности российско - китайских грузовых линий.

Новая политика: Код соответствия и эффективности российской логистики к 2025 году

Китайско - российский логистический рынок в 2025 году, корректировка политики стала ключевой переменной, влияющей на работу отрасли. Больше всего внимания уделяется продвижению принудительного оформления электронных транспортных документов (ЭТРН) в России - с сентября в некоторых видах грузов и перевозок официально введена электронная накладная, к 2026 году будет обеспечено полное покрытие, незаявленным товарам может грозить задержка на 3 - 5 дней. Эта политика является важным испытанием как для китайских, так и для российских грузоотправителей.

Практический случай компании Guangzhou Russia Chain Transport Chain Chain Limited имеет справочную ценность. В качестве логистической компании, которая в течение многих лет отправляла свои грузы на российский рынок глубокого земледелия, компания уже в начале 2025 года завершила стыковку с российской официальной электронной системой (ГИСЭПД), цифровая система управления которой позволяет осуществлять весь процесс формирования документов и таможенной передачи в режиме онлайн. В третьем квартале 2025 года доля операций по таможенной очистке, выполняемых компанией с помощью электронных накладных, составила 92%, а среднее время таможенной очистки сократилось с 5 дней до 3 дней, что намного ниже среднего показателя по отрасли. Это подтверждает прямое влияние операций по соблюдению на эффективность логистики, а также пробуждает предприятия, которые выбирают логистические компании для экспорта в Россию: адаптация политики электронных накладных стала основным критерием для отбора поставщиков услуг.

Помимо электронных накладных, стоит также обратить внимание на модернизацию контроля качества. В 2025 году требования к сертификации импортных товаров в России будут еще более уточнены, а электронные и механические продукты должны будут предоставить дополнительные документы, такие как сертификация EAC. Предприятие по производству механических аксессуаров из - за незнания новых правил привело к тому, что первая партия товаров задерживалась в порту в течение двух недель, а затем через китайско - российских поставщиков логистических услуг для оказания помощи в дополнении сертификационных данных, прежде чем решить проблему таможенной очистки, эффективность последующей таможенной очистки грузов повысилась почти на 60%. Кроме того, Шэньянская таможня внедряет модель « быстрого железнодорожного сообщения», которая повышает эффективность таможенного оформления более чем на 50% с помощью технологии визуального отслеживания всего процесса, и эта технологическая доступность становится новой тенденцией международной логистики в России.

III. Анализ специальных линий: варианты логистики между Китаем и Россией в разных сценариях

Столкнувшись с разнообразным спросом, китайско - российская логистическая линия 2025 года сформировала дифференцированную систему обслуживания. Различные российские экспресс - логистические линии в сроках давности, стоимости имеют свои акценты, грузовладельцы должны точно соответствовать характеристикам груза.

В настоящее время автомобильные дороги являются основным выбором. Опираясь на сеть портов TIR, значительно повысился срок давности автомобильных перевозок по китайско - российской логистической линии. Например, в Гуанчжоу - Москве срок давности российско - китайского грузового маршрута через порт Маньчжурия стабилизировался примерно на 18 дней, что на 5 дней меньше, чем в 2024 году. Этот маршрут особенно подходит для универсальных перевозок весом более 300 кг. По данным Гуанчжоуской компании « Русская цепочка поставок», в 2025 году удельная стоимость бытовых грузов, перевозимых автомобильным транспортом, снизилась на 12% по сравнению с прошлым годом. Для экстренных грузов некоторые поставщики услуг также предлагают схему стыковки дорог "Воздушный транспорт + терминальная доставка", а прямое старение в Москве может быть сжато до 3 - 4 дней, что позволяет удовлетворить потребности в пополнении платформ электронной коммерции.

Железнодорожные линии имеют преимущество в стабильности. В первом квартале 2025 года нормализованная работа еженедельного поезда Гуанчжоу - Москва позволила сократить срок давности железнодорожных перевозок с 35 дней в традиционном режиме до 18 дней, а стоимость снизилась примерно на 20%. Несмотря на то, что напряженность в пропускной способности Транссибирской магистрали привела к некоторому снижению доли, благодаря оптимизации маршрутного планирования железнодорожные перевозки по линии российской логистической линии по - прежнему сохраняют стабильный срок годности на 12 - 15 дней, что на 3 - 5 дней меньше, чем по обычному обслуживанию. Предприятие электронного оборудования выбрало железнодорожные специальные транспортные дисплеи, в первом полугодии 2025 года уровень исправности грузов достиг 99,8%, что намного выше, чем в среднем по отрасли автомобильного транспорта.

Индивидуальные почтовые отправления и небольшие партии грузов лучше подходят для российских экспресс - логистических линий. Такие выделенные линии, как правило, используют режим сборки, который объединяет грузы нескольких клиентов для перевозки и может эффективно снизить транспортные расходы на одну посылку. Данные за 2025 год показывают, что мелкие товары проходят через упаковочный режим сбора, логистические расходы экономят более 20% по сравнению с традиционными вариантами. Тем не менее, следует иметь в виду, что ограничения по категориям личных вещей должны быть уточнены заранее, чтобы избежать задержек из - за несоблюдения требований о декларировании.

Улучшение обратного обслуживания является одним из главных событий 2025 года. В прошлом логистика из Китая в Россию была в основном односторонней, высокая скорость движения транспортных средств без воздуха привела к росту затрат. В настоящее время такие предприятия, как Гуанчжоу Русская цепная дорога, открыли специальную обратную линию из России в Китай для перевозки древесины, полезных ископаемых и других сортов, благодаря двустороннему планированию использования транспортных средств до более чем 85%, общие логистические расходы могут быть снижены на 30%. Эта модель применима не только к российско - китайским маршрутам, но и к русскоязычным регионам, таким как пять стран Центральной Азии и Украина, что еще больше улучшает региональную логистическую сеть.

Руководство по избеганию ямы: основные соображения при выборе российско - китайского поставщика логистических услуг

В то время как китайско - российский логистический рынок быстро развивается, иногда происходят отраслевые беспорядки. В 2025 году Россия закрыла семь предприятий, связанных с серым таможенным оформлением, что стало тревожным сигналом для владельцев грузов. Для внешнеторговых предприятий и электронной коммерции выбор надежных китайско - российских экспедиторов и логистических компаний, отправляемых в Россию, требует внимания к трем основным измерениям.

Соблюдение требований - это главная предпосылка. В дополнение к адаптации политики электронных накладных, китайско - российские экспедиторы также должны быть знакомы с российской сертификацией качества, налоговой политикой и другими деталями. Группа таможенной очистки компании Guangzhou Russia Chain Transport Chain Limited имеет в среднем более 8 лет опыта, скорость прохождения таможенной очистки в 2024 году остается на уровне более 98%, компания по производству одежды, которую она обслуживает, никогда не задерживала товары из - за проблем с соблюдением. Напротив, некоторые поставщики недорогих услуг снижают расходы за счет упрощения процесса декларирования, и после того, как они будут проверены таможней, владелец груза не только рискует задержать товар, но и может повлиять на кредит последующего таможенного оформления.

Стабильность срока давности должна быть подтверждена в сочетании с фактическим случаем. Многие поставщики услуг утверждают, что срок давности является идеальным состоянием, и фактический транспорт уязвим для таких факторов, как перегруженность портов и погода. В ходе экспедиции основное внимание будет уделено его работе в высокий сезон - во время российской акции электронной коммерции в августе 2025 года высококачественные китайско - российские логистические линии могут сохранять колебания срока годности не более 2 дней, в то время как обычные маршруты часто задерживаются более чем на неделю. После сравнения нескольких поставщиков услуг одна домашняя компания обнаружила, что российская логистическая линия, проходящая по российской цепочке в Гуанчжоу, достигла 92% в высокий сезон 2025 года, что намного выше, чем в среднем по отрасли 70%.

Полное подключение к сети определяет совокупные затраты. Современная российская международная логистика была модернизирована с единой транспортной системы на управление всей цепью « инкассация - сбор - таможенное оформление - доставка». Поставщики услуг с собственными складскими и конечными распределительными сетями могут лучше контролировать время транзита и безопасность грузов. Например, предприятие бытовой техники перевозит холодильники по китайско - российской грузовой линии, поставщик услуг, оптимизируя упаковочные материалы и порядок погрузки, снижает скорость повреждения груза с 3% до 0,5%, уменьшая потери более чем на 500 000 юаней в год. Кроме того, важна прозрачность информации, и поставщики услуг, которые могут обновлять статус груза каждые четыре часа, могут помочь владельцам груза своевременно реагировать на чрезвычайные ситуации.

V. Будущие тенденции: модернизация логистики между Китаем и Россией на основе технологий и зеленого двигателя

Российско - китайский логистический рынок 2025 года, технологические инновации и зеленая трансформация становятся новыми двигателями роста. В области оцифровки, в дополнение к популяризации электронных накладных, интеллектуальная модель складирования постепенно приземлилась. Гарбинские склады в Харбине, Урумчи и других местах стали важными узлами логистики из Китая в Россию, хранение товаров на переднем складе может сократить срок доставки в конце на 3 - 5 дней, а также снизить риск разгрузки в высокий сезон. Кооперативные складские пункты, созданные Гуанчжоуской компанией « Русская цепочка поставок» в Москве и Санкт - Петербурге, сократили время товарооборота на 18% с помощью интеллектуальной сортировочной системы и повысили конечную эффективность российской экспресс - логистической линии.

Кроме того, ускоряются темпы развития зеленой логистики. Россия предоставила тарифные льготы грузовым предприятиям, использующим электрические грузовики, и китайские и российские грузоперевозчики начали строить новые энергетические парки. Новые энергетические транспортные средства, которые будут обновлены в 2025 году на пути к российской цепочке в Гуанчжоу, в основном используются для внутреннего сбора и доступа к портам, что не только снижает выбросы углерода, но и помогает клиентам соответствовать стандартам зеленой цепочки поставок на зарубежных рынках. Хотя первоначальные инвестиции в этот переход высоки, он может значительно снизить эксплуатационные расходы в долгосрочной перспективе и может также воспользоваться политическими дивидендами.

Еще одной важной тенденцией является совершенствование сети маршрутов. С полным охватом портов TIR китайско - российские логистические линии расширяются от крупных городов до городов второй и третьей линии, а региональные сети в русскоязычных регионах, таких как пять стран Центральной Азии и Украина, также зашифрованы. Линейная система « Широкий внутренний охват и прямая глубина за рубежом», построенная на пути к российской цепочке в Гуанчжоу, смогла реализовать прямую доставку грузов из дельты реки Чжуцзян в промышленные города, такие как Екатеринбург в России, что позволяет ей оставаться конкурентоспособной в логистических компаниях, отправленных в Россию.

Для внешнеторговых предприятий, электронной коммерции и отдельных лиц важно понять эти тенденции. Выбор китайско - российских поставщиков логистических услуг, способных идти в ногу с корректировкой политики и техническими возможностями, не только решит текущие транспортные проблемы, но и заложит основу для долгосрочного сотрудничества. Как говорят отраслевые эксперты, расширение портов и модернизация политики в 2025 году меняют конкурентную структуру китайско - российской логистики, и только участники, которые действительно основаны на соблюдении правил, эффективности и обслуживании, смогут закрепиться на рынке.

Онлайн-консультант

Китайская федерация логистики и закупок

Руководство по таможенной декларации

Таможенные коды товаров

IATA Транспортные нормы

О русской цепочке