俄链通途

В третьем квартале 2025 года Министерство финансов Таджикистана официально объявило о введении временного освобождения от налога на добавленную стоимость на импортируемое инфраструктурное оборудование, которое будет действовать до конца 2026 года и будет охватывать различные категории строительной техники, транспортного оборудования и комплектующих деталей. Эта политика точно соответствует основным категориям китайско - таджикской торговли - в 2024 году Китай экспортирует в Таджикистан продукцию машиностроения и электроники на сумму 5,43 млрд. юаней, что составляет 21,75%, в том числе экспорт специальной техники и минеральных машин на сумму 1,42 млрд. юаней, Новый курс напрямую снизит импортную стоимость таких товаров.

Новый тарифный курс высвободит дивиденды: новые возможности для торговли между Китаем и Таджикистаном в 2025 году

После падения политики китайско - таджикская торговля показала значительный рост. За первые пять месяцев 2025 года объем двусторонней торговли между двумя странами достиг 964 млн. долларов США, что почти на треть больше, чем за аналогичный период прошлого года, и составляет 24,8% от общего объема внешней торговли Таджикистана, в том числе около 787 млн. долларов США импорта из Китая. За этим ростом все более заметна вспомогательная роль логистической системы Китая и Таджикистана. Для внешнеторговых предприятий новый курс - это не только возможность оптимизации затрат, но и необходимость адекватной международной логистической программы Таджикистана, чтобы превратить политические дивиденды в реальные выгоды.

Стоит отметить, что Таджикистан, как страна независимой тарифной политики, сохраняет 13 - летний беспошлинный период для автомобилей на новых источниках энергии до 2033 года в дополнение к льготам по НДС на инфраструктурное оборудование, что позитивно перекликается с текущим торговым статусом Китая по экспорту 186 тыс. пилотируемых автомобилей (в основном электромобилей) в Таджикистан в 2024 году на сумму 1,92 млрд юаней, а также обеспечивает стабильную поддержку грузовых потоков для грузовой линии Китай - Таджикистан.

II. Панорамный анализ логистических каналов: как выбрать подходящий вариант перевозки в башне

(1) Основные каналы: практические моменты автомобильного транспорта и контроль рисков

Автомобильные перевозки являются основным выбором логистики из Китая в Таджикистан и особенно подходят для грузов с высокими требованиями к срокам годности. В настоящее время существует два основных маршрута: от КПП Синьцзян - Кашгар или Иркестан в Китае, через Кыргызстан в Таджикистан, весь путь около 8 - 12 дней, относится к быстрому маршруту; Еще один отход от порта Хоргос, транзит через Казахстан, Узбекистан, весь 15 - 20 дней, стоимость более экономична.

Однако проблемы, с которыми сталкивается автомобильный транспорт, нельзя игнорировать. Поскольку наши международные грузовые транспортные средства не могут добраться до глубины Таджикистана напрямую, они должны быть перегружены на КПП Кулеб или Мургаб, что не только увеличивает транзитные расходы, но и может привести к повреждению груза. Обратная связь с предприятием по экспорту электромобилей, его поддерживающая зарядная свая в процессе обратной загрузки была потеряна, что привело к немалым потерям. Выбор опытных грузоперевозчиков имеет решающее значение, поскольку профессиональные экспедиторы заранее знакомятся с транзитными соглашениями в Центральной Азии, избегая таких рисков, как временное повышение транзитных сборов в Кыргызстане.

Что касается обеспечения срока давности, то в идеальном состоянии груз может прибыть в Душанбе за 7 дней, но на практике он часто задерживается из - за проблем, связанных с отсутствием доступа таджикской стороны к транспортным средствам, пограничным проверкам и т. Д., Максимальное время пребывания может достигать одного или двух месяцев. Поэтому при выборе предприятия для открытия специальной линии логистики в Таджикистане необходимо сосредоточиться на возможностях конвергенции, чтобы избежать потерь из - за разъединения звеньев.

(ii) Издержки предпочтительны: применимые сценарии для смешанных железнодорожных + автомобильных перевозок

Для крупных грузов, таких как машины и оборудование, строительные материалы, железнодорожные + автомобильные перевозки являются более рентабельным вариантом, а их фрахт на 30 - 50% ниже, чем чистый автомобильный транспорт. Конкретный рабочий процесс: грузы отправляются с железнодорожных станций Китая в железнодорожные узлы, такие как Ташкент в Узбекистане, а затем перевозятся на грузовиках в Таджикистан. Этот подход особенно подходит для внешнеторговых предприятий, которые чувствительны к издержкам и имеют относительно мягкие сроки давности.

Тем не менее, интермодальные перевозки требуют внимания к деталям стыковки. При транзите в Узбекистане необходимо заранее забронировать перегрузочный грузовик, в противном случае может возникнуть плата за станцию давления и увеличиться скрытая стоимость. Кроме того, общий пробег железных дорог в Таджикистане составляет всего около 950 км, плотной дорожной сети пока не сформировано, так называемая "железная дорога" - это, по сути, сегментная перевозка, осуществляемая на основе китайско - киузского многостороннего сообщения, и грузы должны быть переведены на автомобильные дороги в Узбекистане. Гуанчжоуская российская цепочка транзитных цепочек поставок Ltd. в таких смешанных операциях, будет заранее устанавливать связь с многонациональными агентами Центральной Азии, чтобы обеспечить плавное транспортное звено.

(3) Чрезвычайное пополнение: рациональное использование воздушного транспорта и экспресс - доставки

Воздушный транспорт становится необходимым вариантом, когда возникает неотложная потребность в перевозке мелких грузов. В настоящее время в Пекине, Урумчи и других городах открыты прямые маршруты до аэропорта Душанбе со сроком годности 3 - 5 дней, но стоимость доставки в 3 - 5 раз превышает стоимость наземного транспорта и подходит только для высокоценных и срочных грузов. При выборе предприятия должны взвесить сроки и затраты, чтобы избежать ненужных расходов.

Для индивидуальных почтовых отправлений или небольших партий товаров электронной коммерции более подходящим вариантом является специальная линия экспресс - доставки в Таджикистане. Такие линии объединяют ресурсы специализированных логистических компаний, предлагают более выгодные цены и знакомы с таможенными правилами Таджикистана. Многие отзывы пользователей, отправленные по выделенной линии электронных аксессуаров, образцов одежды и т. Д., Не только стабильная своевременность, скорость успешного таможенного оформления также намного выше, чем их собственная почта. Что касается вопроса о том, « какую курьерскую доставку отправить в Таджикистан», отраслевой консенсус заключается в том, что приоритет отдается специализированным предприятиям, которые глубоко культивируют китайско - таджикскую логистику, а их возможности таможенной очистки и конечные услуги доставки в большей степени соответствуют местным реалиям.

III. РУКОВОДЯЩИЕ ПРИНЦИПЫ ПО ОХРАНЕНИЮ НАХОДОВ: ЭЛЕМЕНТЫ СОБЛЮДЕНИЯ В СООТВЕТСТВИИ С НОВЫМ СТРАХОВНЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ

(i) Подготовка документации: основные звенья, определяющие эффективность таможенной очистки

Таможенная служба Таджикистана предъявляет строгие нормативные требования к документам, основным критерием является принцип « триединого» - наименование компании получателя коносамента, таможенная декларация и коммерческий счет - фактура должны быть идентичны, иначе товар будет возвращен непосредственно. В контексте нового курса импортируемое инфраструктурное оборудование также требует предоставления дополнительных документов, таких как список оборудования, описание использования и другие документы, чтобы доказать, что оно соответствует условиям освобождения от НДС.

Для разных категорий товаров действуют особые требования к документации: электронные изделия должны сопровождаться спецификациями на русском языке, что является обязательным в Таджикистане; Даже обычные текстильные и швейные товары требуют точной маркировки состава, происхождения и другой информации. В 2024 году экспорт текстильной обуви и одежды из Китая в Таджикистан достиг 7,2 млрд юаней, что составляет 28,8%. Документальные нормы для таких товаров заслуживают особого внимания внешнеторговых предприятий. Торговые агенты ZTE обычно предоставляют услуги по предварительной обработке документов, чтобы помочь предприятиям избежать задержек в таможенной очистке из - за дефектов в документах.

Кроме того, разумное использование сертификатов происхождения может привести к дальнейшему сокращению расходов. Сертификат происхождения Азиатско - Тихоокеанского торгового соглашения, выданный Китаем, позволяет некоторым товарам пользоваться налоговыми льготами, особенно промышленным товарам. Гуанчжоуская компания « Русская цепь маршрутных цепочек поставок» при обработке возвратных грузов (например, металлов и полезных ископаемых, экспортируемых Таджикистаном) будет помогать предприятиям в оформлении соответствующих сертификатов происхождения и в полной мере пользоваться двусторонними торговыми преференциями.

ii) Тарифные расчеты: логика калькуляции затрат в рамках нового курса

Обычный тариф в Таджикистане рассчитывается следующим образом: тариф = стоимость товара CIF × тарифная ставка + НДС (18%) + плата за услуги таможенной очистки, в которой тарифная ставка колеблется в диапазоне от 0% до 15% в зависимости от типа товара, более низкая ставка на сырье, более высокая ставка на готовую продукцию и около 10% на текстиль. После реализации Нового курса в 2025 году инфраструктурное оборудование может быть временно освобождено от налога на добавленную стоимость (НДС) в размере 18% и должно платить только пошлины и сборы за обслуживание, что значительно снижает общую стоимость.

Например, партия экскаваторов стоимостью 1 млн. юаней (тарифная ставка 5%) должна заплатить 50 000 юаней пошлины + 189 000 юаней НДС до Нового курса, в общей сложности 239 000 юаней; После Нового курса необходимо будет заплатить только 50 000 юаней пошлины и небольшую плату за обслуживание, а стоимость снизилась более чем на 70%. Эта льгота напрямую стимулировала экспорт строительной техники из Китая в Таджикистан, а во втором квартале 2025 года объем экспорта соответствующих категорий вырос на 42%.

Необходимо проявлять бдительность в отношении серых каналов таможенной очистки, таких как « налог на пакет». Некоторые неформальные компании предлагают налоговые услуги по низким ценам в качестве приманки, в то время как существует риск конфискации товаров. В ходе операций по соблюдению требований необходимо настаивать на предоставлении таможенно - акцизных документов Таджикистана (PaymentOrder), обеспечивающих прозрачность и законность всего процесса таможенной очистки.

(iii) Сегмент высокого риска: методы идентификации и урегулирования споров

Таможенные службы Таджикистана с большей вероятностью проверяют дорогостоящие товары, машины и оборудование, особенно в первые дни реализации « Нового курса», таможенная проверка оборудования, не облагаемого налогом, стала более строгой. Предприятие может снизить риск проверки за счет обоснованных деклараций о разделении, таких как отдельная таможенная очистка деталей комплектов оборудования, что не только дает более выгодные налоговые ставки, но и снижает общую вероятность проверки.

Роль местных таможенных агентов имеет решающее значение в случае спора об идентификации товаров. Данные показывают, что обработка споров через местный таможенный банк в Душанбе более чем в три раза эффективнее, чем у отечественных экспедиторов. Китайско - таджикские логистические компании, как правило, имеют долгосрочное сотрудничество с местными таможенными органами, могут быстро реагировать на вопросы проверки. Предприятие строительных материалов было задержано таможней из - за неясной маркировки типа оборудования, и его сотрудничающий грузовой агент China Tower своевременно дополнил техническую документацию через местного агента и завершил процесс таможенной очистки в течение 3 дней.

Кроме того, необходимо обратить внимание на религиозные и культурные табу в Таджикистане, где внешняя упаковка избегает использования чувствительных символов, таких как зеленый треугольник, и не принимает ввоз таких товаров, как изделия из свиной кожи, детали которых часто влияют на результаты таможенной очистки.

IV. Примеры логистической практики: корпоративный ответ и обобщение опыта в рамках нового курса

(i) Пример инфраструктурного предприятия: программа смешанных перевозок, направленная на снижение транспортных издержек оборудования

Цзянсуское машиностроительное предприятие во втором квартале 2025 года экспортировало в Таджикистан партию экскаваторов на сумму 8 млн. юаней. При проектировании логистической схемы « Китай - Ташкент» предприятие выбрало модель смешанных железнодорожных + автомобильных перевозок: грузы отправляются с железнодорожной станции Ляньюньган в Ташкент, Узбекистан, а затем перевозятся по дороге в Душанбе, весь путь занимает 18 дней.

Благодаря временному освобождению от налога на добавленную стоимость на инфраструктурное оборудование, партия товаров сэкономила около 1,3 млн. юаней налогов и сборов; В то время как комбинированный способ транспортировки более чистый автомобильный транспорт экономит около 400 000 юаней. В таможенной цепочке, через китайско - таджикского грузового агента, чтобы подать предварительную декларацию за 72 часа вперед, и обработать сертификат происхождения Азиатско - Тихоокеанского торгового соглашения, дальнейшее пользование тарифными льготами. Глава предприятия сказал: « Сочетание « Нового курса» с профессиональными логистическими программами дает нашим продуктам больше ценовых преимуществ в Таджикистане».

(2) Случай электронной коммерции: специальная линия экспресс - доставки для улучшения опыта доставки

Гуанчжоуское трансграничное предприятие электронной коммерции в основном экспортирует в Таджикистан запасные части для мобильных телефонов, мелкую бытовую технику и другие товары, объем заказов в третьем квартале 2025 года увеличился на 55% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В соответствии с характеристиками мелких грузов предприятие выбрало специальную логистическую линию экспресс - доставки в Таджикистане, после сбора из Гуанчжоу через порт Кашгар в Синьцзяне, полный срок годности стабилизировался на 10 - 12 дней.

Предприятие пыталось самостоятельно связаться с международной курьерской службой, но из - за незнания таможенных правил Таджикистана груз задержался. После перехода на сотрудничество с профессиональными логистическими предприятиями Zhongtai не только уровень успешности таможенной очистки вырос с 60% до 98%, но и охват терминальной доставки расширился от Душанбе до городов второй линии, таких как Худжан. Обратная связь с пользователями показывает, что уровень порчи товаров снизился с 8% до 1,2%, а удовлетворенность клиентов значительно возросла.

(3) Случаи возвратных грузов: открытие двустороннего логистического коридора

Гуанчжоуская компания « Русская цепь транзита цепочки поставок», осуществляя специальную грузовую линию между Китаем и Таджикистаном, также активно расширяет обратный бизнес, в основном перевозя металлы, минералы, хлопок и другие товары, экспортируемые Таджикистаном. В первом полугодии 2025 года компания перевезла обратно более 2000 тонн грузов, что на 60% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В качестве примера можно привести партию медной руды, отправленной из Худжана в Синьцзян, Китай, где компания использует автомобильный транспорт, который проходит через Кыргызстан и занимает 14 дней. Благодаря заблаговременному подтверждению Таможенного кода Таджикистана (TNVED) и оформлению соответствующего сертификата происхождения товары успешно пользуются тарифными льготами. Эта двусторонняя логистическая модель не только улучшает использование транспортных средств, но и снижает затраты на воздушные перевозки для предприятий, формируя замкнутое кольцо логистики Zhongtao.

V. Логистические тенденции 2025 года и рекомендации для бизнеса

(i) Отраслевые тенденции: политика и развитие инфраструктуры с двойным приводом

На политическом уровне преференциальная политика Таджикистана в отношении импорта инфраструктурного оборудования может сохраниться и после 2026 года, чтобы поддержать потребности страны в строительстве внутренней инфраструктуры. В то же время планируемое продвижение китайско - кыргызско - узбекской железной дороги приведет к революционным изменениям в логистике Китая и Таджикистана. В случае ее завершения будет реализован прямой доступ китайского Кашгара в Таджикистан через Кыргызстан, что полностью изменит нынешнюю зависимость от многонациональных транзитов.

Судя по торговым данным, экспорт Tower в Китай за первые пять месяцев 2025 года превысил 177 миллионов долларов США, что свидетельствует о значительном росте по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а это означает, что обратные товары будут продолжать расти, и двусторонний спрос на China Tower Logistics будет еще более заметен. Guangzhou Russia Chain Transport Chain Limited начала компоновку соответствующих мощностей в ответ на растущий поток обратных грузов.

(2) Практические предложения предприятий: создание эффективной логистической системы

Для внешнеторговых предприятий, прежде всего, следует выбрать подходящий канал транспортировки в соответствии с характеристиками груза: крупные грузы отдают приоритет смешанным железнодорожным + автомобильным перевозкам, аварийные мелкие детали выбирают воздушные или таджикские экспресс - логистические линии, а обычные грузы могут выбирать соответствующие автомобильные маршруты в соответствии с требованиями стоимости и срока годности. При выборе логистической компании для отправки в Таджикистан необходимо изучить ее агентскую сеть, возможности таможенной очистки и прошлые случаи в Центральной Азии.

Во - вторых, мы должны установить процесс таможенной очистки в соответствии с правилами, заранее связаться с китайскими и таджикскими экспедиторами для подготовки документов, в полной мере использовать сертификат происхождения и преференциальную политику Нового курса для снижения затрат. В то же время, застраховать товар от кражи и спасения наземного транспорта в Центральной Азии и других опасных видов, установить одноразовые металлические пломбы, чтобы снизить риск повреждения и потери груза.

Наконец, необходимо обратить внимание на скрытые расходы на логистические издержки, такие как транзитная маржа в Кыргызстане, санитарно - карантинный сбор на границе с Таджикистаном, надбавка за зимнее отопление и т. Д., Чтобы четко определить состав расходов до подписания контракта и избежать последующих споров.

VI. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ

Новый Таможенный курс Таджикистана 2025 года открывает новые возможности для китайско - таджикской торговли, и бесперебойность китайско - таджикской логистики напрямую определяет, смогут ли предприятия воспользоваться этой возможностью. Выбор каналов от автомобильных и железных дорог до воздушных перевозок, от подготовки документов до практики таможенной очистки на каждом этапе, требует точного контроля со стороны предприятий.

Независимо от того, является ли это внешнеторговой компанией, импортером и экспортером электронной почты или индивидуальным почтовым пользователем, выбор профессионального логистического предприятия Zhongtao и грузоотправителя Zhongtao может эффективно избежать рисков и снизить затраты. При непрерывном углублении китайско - таджикской торговли и непрерывном совершенствовании логистической инфраструктуры логистика из Китая в Таджикистан станет более эффективной и удобной, что придаст дополнительный импульс двусторонней торговле.

Онлайн-консультант

Китайская федерация логистики и закупок

Руководство по таможенной декларации

Таможенные коды товаров

IATA Транспортные нормы

О русской цепочке